界面新闻记者 | 刘嘉欣

外界对处于降薪和裁员风波中的哪吒汽车最新动态格外关注。

11月14日 ，哪吒汽车对外表示，公司正在着力推进重大战略调整
，将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级 ，同时强化对大模型等工具的运用
，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50% ，相关运营费用大幅降低50%以上 。

哪吒汽车还表示
，本次激励和调薪计划，是为了尽早实现公司经营现金流转正的目标 ，接下来还将实施机构精简 、裁汰冗员、业务聚焦
、扁平管理等一系列降本增效举措。

除此以外
，此次组织调整还与另一项战略合作同期进行
。近日南宁产业投资集团与合众汽车达成战略合作，南宁产投将提供供应链金融支持 ，帮助哪吒汽车全面统筹、组织在南宁基地的原材料采购 、生产
、物流
，KD件出口等业务，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付 ，以及进一步拓展国际市场，确保其在海外供应链的稳定。

这也意味着上述战略调整后
，哪吒汽车将配置更多资源专注于海外市场拓展 。哪吒汽车表示，哪吒同时也会聚焦国内车型的可持续运营 ，确保每一笔投入都能产生切实回报
，计划2025年2月实现经营现金流转正
。

哪吒此前向港交所递交招股书的显示，2021年至2023年 ，哪吒汽车的营收分别为50.87亿元、130.5亿元 、135.55亿元
，净亏损三年合计超183亿元。

从销量上看，哪吒汽车2020年至2022年销量表现在一众造车新势力中领先 ，2023年销量开始走低
，全年销量同比下滑16.16%至12.75万辆 。尽管哪吒官方并未公布刚刚过去的10月销量，但据乘联会预估 ，哪吒10月销量在8000辆左右
。

国内市场表现不振也促使哪吒汽车向海外市场寻求增长
，据官方介绍，目前哪吒海外市场已经覆盖东南亚
、南美、非洲和中东 ，海外市场共推出5款车型，年底将达到7款。海外市场竞争小
，单车利润空间大于国内市场 。

哪吒汽车表示，其在海外可实现10%至15%的产品毛利润 ，海外收入占比正在持续增加
。今年以来
，哪吒汽车在泰国的KD工厂3月份正式开始规模化生产，随后6月 ，印度尼西亚工厂正式开启本地化量产。

不过值得注意的是
，在哪吒最为看重的泰国市场上，比亚迪的份额也在持续快速增长 ，再加上其他国内汽车品牌的涌入
，东南亚市场也面临着激烈的竞争 。